Експортне судноплавство Китаю повертається, незважаючи на негаразди з тарифами: ось чому

У той час як ескалація торгової напруженості в США-Китаї та коливання тарифів викликали невиправданість експортних очікувань, китайський ринок контейнерних перевезень зберіг свою динаміку. Стабільний попит і зростання фрахтових ставок на ключових океанських маршрутах сприяли відновленню — хороші новини для компаній, які переживають невизначеність глобальної торгівлі. Нижче наведено важливі оновлення для експортерів і виробників:

 

 

За даними Шанхайської біржі судноплавства, 17 жовтня Шанхайський індекс контейнерних перевезень (SCFI)-глобальний еталонний показник-досяг 1310,32 балів, піднявшись на 12,9% за тиждень--за тиждень. Ставки на вантажні перевезення на основних маршрутах різко зросли:

 

• Західне узбережжя США (наприклад, Лос-Анджелес/Лонг-Біч): $1936 за 40-футовий контейнер (FEU), що на 31,9% більше за тиждень--тижня;
• Східне узбережжя США (наприклад, Нью-Йорк): $2853 за FEU, зростання на 16,4%;
• Європа (наприклад, Гамбург/Роттердам): 1145 дол. США за 20-футовий контейнер (TEU), збільшення на 7,2%-завдяки високому експортному попиту в Китаї-ЄС.

 

 

Останні кроки США спричинили невизначеність:

• Нові портові збори для-китайських суден (набувають чинності 14 жовтня) і погрози 100% тарифів на китайські товари з 1 листопада (оголошено в соціальних мережах колишнім президентом США Трампом, пізніше трохи відступив).

 

Китай швидко відреагував: встановив відповідні портові збори США та скоротив експорт рідкоземельних елементів. Проте логістичний гігант Kuehne + Nagel (K&N) відзначає спокій:

• «Офіційних тарифів чи правил ще немає, тому більшість клієнтів чекають,-не поспішаючи», – сказав представник K&N. «Для уникнення мита 1 листопада майже не залишилося часу для відправлень із західного та східного узбережжя США. Клієнти не можуть легко уникнути ризиків прямо зараз».

 

Важливо, що основні судноплавні компанії пообіцяли покрити нові портові витрати-без додаткових зборів для клієнтів. Хоча перевізники просувають загальне підвищення ставок (GRI), майбутні ставки залежатимуть від сприйняття ринком.

 

 

 

Експорт Китаю до США та ЄС різко розділився у 2025 році:

• До США: експорт у вересні впав на 27%-порівняно з- роком (6-й місячний спад поспіль);
• ЄС: експорт у вересні зріс на 14,2%--року (максимум за 3 роки!), із зростанням на 8,2% за перші 9 місяців.

 

Ця вимога ЄС також скасувала інші маршрути:

• Перська затока: +28.0% тиждень--тижня;
• Австралія/Нова Зеландія: +13.1%;
• Південна Америка: +8.7%.

 

 

Ван Сіцзе, віце-президент закордонної складської фірми Wintek, зазначив, що накопичення запасів у пік сезону в четвертому кварталі залишається нормальним:

• "Тарифи не сильно вплинули на обсяги поставок чи норми прибутку-більшість підвищення витрат переноситься на споживачів у США через коригування цін."

 

Генеральний директор K&N Детлеф Трефцгер додав, що обсяг контейнерів H1 2025 його компанії зріс на 2%, завдяки зосередженню на швидко-секторах зростання (свіжі продукти, напівпровідники, центри обробки даних) і потужній мережі в Китаї, яка підтримує глобальне розширення місцевих брендів. Тим не менш, коливання обмінних курсів і торгова невизначеність скорочують прибутки.

 

Для експортерів текстилю, які використовують високий попит в ЄС/Перській затоці, нашполіефірні нитки, поліефірні штапельні волокна, нейлонові нитки та нейлонові штапельні волокназабезпечити надійну сировину для одягу та домашнього текстилю. Оскільки маршрути доставки на ці ринки, що розвиваються, залишаються надійними, наша постійна поставка допомагає вам отримати вигоду від можливостей відшкодування-навіть в умовах тарифного шуму.

 

#ChinaExportShipping #SCFI #USChinaTariff #EuropeExportGrowth #ContainerFreightTrends