Маршрути на Близькому Сході та в Латинській Америці призводять до різкого зростання вантажних перевезень, запаси бавовни в порту Китаю наближаються до 600 000 тонн на тлі волатильності цін на бавовну

Нещодавня ескалація конфліктів із-Іраном у США та стрімке зростання світових цін на енергоносії спричинили різкі коливання як на світовому судноплавстві, так і на міжнародних ринках торгівлі бавовною, коли фрахтові ставки на маршрутах Близького Сходу та Латинської Америки стрімко зросли, а запаси бавовни в портах Китаю наблизилися до позначки в 600 000 тонн, повідомляють джерела в галузі.

Шанхайський індекс експортних контейнерних перевезень (SCFI), ключовий барометр глобальних витрат на перевезення, зріс на 11,71% щотижня--до 1489,19 пунктів, відзначивши другий тижневий приріст поспіль. Маршрути на Близькому Сході та в Латинській Америці призвели до сплеску:

• Маршрут Перської затоки (Дубай).: Фрахтові ставки підскочили на 72,34% за тиждень до 2287 доларів США за TEU, збільшившись на 960 доларів США за 20-футовий контейнер.
• Маршрут Південна Америка (Сантос).: тижневий приріст 61,41%.
• Маршрут до Центральної та Південної Америки (Мансанільо).: тижневий приріст 53,37%.

Різке зростання витрат на доставку підштовхнуло витрати на логістику для бавовни та інших сипучих товарів, додавши тиску на світову торгівлю бавовною.

За даними Секретаріату зовнішньої торгівлі Бразилії (Secex), у лютому експорт бавовни з Бразилії ненадовго відновився. Того місяця країна експортувала 270 500 тонн бавовни, що незначно зменшилося на 2%--року, але середньодобовий експорт зріс на 9%--року. Середня експортна ціна становила 1525,6 дол. США за тонну, що на 9,4% нижче-за-річний період.

Відновлення було зумовлене ослабленням долара США по відношенню до бразильського реала, нижчими внутрішніми цінами на бавовну та відновленням ф’ючерсів на бавовну ICE, що знизило конкурентоспроможність бавовни-конкурента зі США, Австралії та Західної Африки.

Однак з березня імпульс згас. Галузеві аналітики відзначили, що в березні-квітні бразильський експорт бавовни відчуває зростаючий тиск: внутрішні ціни на бавовну різко підскочили, послаблюючи його цінову перевагу; різке зростання витрат на доставку збільшило експортні логістичні витрати; а низький глобальний попит на бавовняний текстиль і одяг змусив основних покупців-зокрема Пакистану, Індії, В’єтнаму та Китаю-уповільнити підписання замовлень. Зростання -за-ріком--року навряд чи відбудеться протягом двох місяців.

Зміни в експорті бразильської бавовни безпосередньо вплинули на портові запаси бавовни в Китаї. Станом на 3 березня загальні запаси бавовни у великих портах Китаю (включаючи митні та не-митні) сягнули 565 000–575 000 тонн, лише за декілька кроків від порогу в 600 000 тонн.

Бразильська бавовна сезону 2024/25 принесла більшу частину зростання запасів у лютому та березні, тоді як надходження бавовни зі США не виправдали очікувань через затримку графіків доставки. Оскільки велика кількість партій із США, Західної Африки, Мексики та Туреччини очікується в період з лютого по травень, інсайдери галузі прогнозують, що портові запаси бавовни в Китаї незабаром перевищать 600 000 тонн і піднімуться до 700 000 тонн.

Міжнародний ринок торгівлі бавовною в даний час переплетений з багатьма факторами, включаючи геополітичні конфлікти, зростання вартості доставки, нестабільність цін на бавовну та слабкий попит на ринках. Короткострокове-відновлення бразильського експорту бавовни є нестійким, а постійне зростання портових запасів бавовни в Китаї ще більше вплине на ритм світової торгівлі бавовною. Учасники ринку будуть уважно стежити за геополітичними подіями та коливаннями на ринку доставки, щоб дізнатися про майбутні тенденції цін на бавовну.