На деяких маршрутах тарифи на вантажні перевезення збільшуються вчетверо! Додаткові квоти на імпорт бавовни збуджують ринок, текстильна сировина переживає сильну волатильність

Із середини-березня геополітичні конфлікти призвели до різкого зростання ставок на вантажні перевезення на таких маршрутах, як Червоне море та Південна Америка, тоді як ставки на маршрутах Європи та Південно-Східної Азії знизилися. Тим часом додаткові квоти на імпорт бавовни спричинили нестабільність ф’ючерсів на бавовну в Чженчжоу, оскільки підвищення цін на сировину призвело до зростання цін на сіру тканину, але ринок тканини на нижній течії залишається стабільним, демонструючи різні тенденції в текстильному промисловому ланцюзі.

Дивергенція ринку доставки

Останній зведений індекс CCFI відскочив на 1,7% до 1072,16 пункту завдяки зосередженим обсягам експортних замовлень. Геополітичні конфлікти є основною рушійною силою диференціації тарифів на вантажні перевезення: індекс маршруту Червоного моря зріс на 28,9%, Південна Америка – на 24,4%, Східна та Західна Африка – на 6,4%, а Південна Африка – на 5,9%. На противагу цьому маршрут Південно-Східної Азії впав на 8,9%, Японія – на 2,0%, а Європа/Австралія-Нова Зеландія – на 1,5% через стабільний попит і пропозицію та відсутність прямого впливу конфлікту.

Летючість текстильної сировини

18 березня додаткові квоти на імпорт бавовни (300 000 тонн у 2026 році) сколихнули ринок: ф’ючерси на бавовну в Чженчжоу впали на 205 юанів/тонну до 15 210 юанів/тонна, тоді як спотова бавовна на внутрішньому ринку зросла на 76 юанів/тонна до 16 897 юанів/тонна. На міжнародному рівні ціни на індійську та в’єтнамську пряжу зросли завдяки достатній кількості замовлень, тоді як пакистанська пряжа залишалася стабільною. Очікується, що наприкінці березня на внутрішньому ринку імпортної пряжі з’явиться більше надходжень із плавними поставками. Як професійний постачальник перероблених і спеціальних поліефірних і поліамідних волокон, ми надаємо стабільну продукцію, щоб допомогти підприємствам, які перебувають на нижній ланці, реагувати на коливання сировини.

Дивергенція промислового ланцюга та тести зовнішньої торгівлі

Зростання сировини підштовхнуло ціни на сірі тканини, але ціни на тканини на нижній течії залишалися стабільними, скорочуючи норми прибутку. Підприємства з підтвердженими замовленнями прискорили замовлення, щоб зафіксувати витрати, тоді як інші залишалися обережними. Фарбувальні фабрики працюють на повну потужність, але не мають довгострокових-замовлень. Для експортерів текстилю маршрути Червоне море/Південна Америка стикаються з вищими витратами на логістику, тоді як маршрути Європа/Південно-Східна Азія стикаються з низьким попитом, що приносить комплексні випробування промисловому ланцюжку зовнішньої торгівлі. Очікується короткострокова-нестабільність цін на сировину та фрахт, що вимагатиме від підприємств своєчасного коригування стратегій.